豪华感的错代,汽车品牌的向上突破口


国产品牌的崛起背后,往往与国家实力、时代发展有关系。科技快速发展的当下,国产品牌逐渐由代工生产制造慢慢转向自主建立强大的用户认知。这其中缺少不了技术的包装,依靠科技的升级,我们也完成了一次重大的角色转换,被全球用户熟知的大疆、华为等企业都是其中的佼佼者。

如今,与品牌并列而行的,是大热的「产业互联网」。这同样是技术包裹下,对互联网业态的一次升级。产业互联网之下,也带给了行业一些新的突破口,例如汽车产业目前面临的消费者换代。 

         汽车产业正在发生巨大变化 | 视觉中国

对于汽车产业而言,消费者换代带来的是对「豪华感」认知的不同。豪华的汽车在安全方面可以率先融入更多的高科技,让科技同样成为豪华车的衡量标准之一。而人工智能、5G 等技术给汽车带来的革新,让人们开始重新思考,怎样才能称得上一款豪华车。

科技与安全的「新豪华」

如果说科技是一辆汽车的附属产品,安全是车辆的刚需,那么用科技手段提升安全性,似乎是豪华车的必备条件。

我们常说 L2、L3 级别的辅助驾驶能为司机带来巨大的便利,但开发这些功能系统的初衷是为了安全着想。包括自适应巡航与车道居中保持辅助在内的辅助驾驶功能,即为了能让「跟车」这件事变的更精确,避免以人手动驾驶不小心酿成的灾祸。

根据特斯拉发布的 2019 年第一季度的 Autopilot 安全性报告显示,在特斯拉辅助驾驶系统 Autopilot 启用的情况下,车辆每行驶 287 万英里(约合 462 万公里)就会发生一次事故。相比之下,美国高速公路安全管理局(NHTSA)最新的数据显示,在美国境内,机动车平均每行驶 43.6 万英里(约合 70 万公里)就会发生一次事故。换句话说,辅助驾驶系统的安全性是普通机动车的 6 倍之多。 

         智能辅助驾驶系统比手动驾驶安全系数高很多 | 视觉中国

在此基础上,利用技术我们还可以完成更高级的安全功能。

举两个简单的例子,比如智慧躲闪,在当前 LCK(车道居中保持辅助)功能的基础上,汽车可以对大货车等大型车辆识别,当本车即将超越临车道大型车辆时,系统将自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离,并且在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶,极大的提升了行车的安全性。

又比如智能过弯功能,利用智能前视摄像头实时反馈前方弯道曲率半径至雷达,ACC 雷达依据前方曲率等综合因素,提前进行相关减速动作,过弯后自动加速至设定速度增加控制智能化、人性化及安全性。 

         智能过弯功能提高了汽车的智能化与安全性 | WEY 官网

如上,在汽车必备的安全性上,科技加上了一层结实的外衣。就像人们曾经认知内的豪华车,也悄悄地产生了变化。

另一方面,在车外,车辆与世界的交互也在升级。我们再熟悉不过的汽车大灯,却能成为最适合交互的入口之一。包括奔驰、奥迪、WEY 在内的汽车品牌都在汽车大灯的变革上进行创新。

国内汽车品牌 WEY 最近推出的智能像素大灯,也是国内首个搭载的灯光技术。它可编程,具备百万级像素,通过顶级、豪华灯光技术提高夜间行车安全。在辅助驾驶功能和人机交互功能上 WEY 尝试了更多功能,例如虚拟仪表盘、限速标志识别及投影、动态斑马线等功能。 

         WEY 智能像素大灯 | WEY

类似于这种设计与交互上的创新,是体验中给人的豪华感受。WEY 通过此举,表明了自己在「豪华」上的发力,争做不一样的豪华品质。

此「豪华」非彼「豪华」

从古到今,只要说出「豪华」二字,人们脑海里出现的关键词可能都是昂贵、奢华。汽车亦如是。

因此,许多人面对豪华车的第一反应就是望而却步。根据固有思维,「贵」这个标签深深地烙印在豪华车上。

但是,如果从豪华定义的角度来看待,时代的变化引发汽车行业的震动,自然也会重新定义许多原始的思路。可以肯定的是,豪华不再是一个离人们很远的、庞大的命题,与其利用价格标榜自己,不如在用户体验上下足功夫。

提到自动驾驶汽车,许多人一样会觉得有高级感,但这种高级感并不是通过昂贵的材料堆积出来的,而是技术本身带来的刺激。尽管现在要达成全自动驾驶还需要更高的技术要求与硬件成本,但反过来想,辅助驾驶系统发展到现在,体验与成本已经发生了颠倒。同理,在成本方面,技术带来的豪华是最不需要担心的。 

         自动驾驶的「豪华感」| 视觉中国

上文提到的新的安全功能可以看到,如今的豪华已经悄然发生了改变。实际上,人们对于科技在汽车上的应用更加容易接受。

人们对于人机交互、娱乐互联等新颖的技术更感兴趣,而智能时代能达到的技术也不断刷新着人们对于豪华感的认知。技术在普及的同时,人们对于豪华感的认同也逐渐转变成为了科技感,更加符合当下的趋势。

J.D.Power 发布的 2018 中国汽车销售满意度研究显示,中国年轻一代的消费群体,对汽车消费需求很不一样。在购车过程中,「70 后」看重优质产品、「80 后」侧重驾驶体验,「90 后」青睐智能化、互联网体验。

另一方面,中国市场互联网发展迅猛,对于数字化服务的接受度较高,为互联化交通的发展提供了良好的环境。博世汽车多媒体事业部全球总裁 Steffen Berns 博士表示,从全球车市看中国,中国市场已经变成技术创新的主战场。尤其在智能互联领域,中国已成为这一领域的开拓者。 

         市场快速发展的同时,为汽车的智能创新打下良好基础 | 视觉中国

显然,这是对于新人群对于豪华的新定义。需要说明的是,这种豪华并不是价格与质量的下探,而是通过新的技术扭转人们的印象,将过往站在对立面的两者拉到同一条战线上来。

当智能成为了豪华车新的定义,许多国产品牌在这里找到了新的机遇。人机交互、智能驾驶辅助等等新功能都是在技术上基于良好体验做出的创新。可以说,中国品牌在汽车搭载的智能化创新上,已经比肩甚至超越国际汽车品牌。

WEY 品牌的「探索方法论」

作为中国品牌创新的典型案例,WEY 在智能方面早已开始了重磅布局。PM2.5 空气检测系统、行人安全辅助、交通限速标识提醒,以及各类的功能服务都显示出了一家主机厂对于车辆智能与安全的思考。 

         WEY VV7 内饰 | WEY

在追寻「新豪华」方面,国产品牌一直在打磨体验上的升级。当然,车企不会简简单单拍脑门决定一款车型或一款功能的体验,基于互联网思维,利用车主、潜在消费者与媒体等人群来共同推进定制。

于是在品牌向上升级的过程中,非常多的品牌开始探索一套属于自己的全新方法论。WEY 品牌制定了一套独特的「三步走」战略。简单来说,针对每类人群与各个场景,WEY 都进行了专场调研,通过多种形式探讨如何定义豪华的新标准,希望打造一条国产品牌的豪华之路。 

         WEY VV7 | 现场拍摄

因为「真实需求」才是消费者与市场中最重要的影响因素之一。所以首先,WEY 在线下数十家 4S 店开展场景化调研,以全球豪华车品牌奔驰为典范,探寻中国豪华 SUV 与全球豪华品牌 SUV 的差异;在实际购车场景下,通过现场互动与实时参与,充分发现消费者的具体意见,以全面感知中国消费者对豪华 SUV 的真实需求。 

         奔驰 GLC | 现场拍摄

不仅如此,WEY 还推出了「致敬标杆」活动,在豪华战略之下,引入德式豪华 SUV 奔驰 GLC,开启场景化调研。通过静态品鉴和动态试驾等环节,全方位收集意见与建议,以奔驰为标杆,进行「自我查补」。这也是展现出中国汽车品牌在转变策略的同时,也不忘对标传统国际豪华品牌的固有优势,查漏补缺,力求站在「巨人的肩膀上」创新。 

WEY VV7 与奔驰 GLC | 现场拍摄

之后再通过「G318 用户体验之旅」动态试驾活动,在真实驾驶的场景中,让用户跟着车队一同探讨对于豪华的定义与标准,也开启新的认知。通过三场场景化调研活动,不仅让消费者与媒体更直观的感受细分场景,更强化了 WEY 在豪华愿景下展现的勇气以及探索。

         G318 用户体验之旅 | 现场拍摄

借鉴有百年历史的豪华汽车品牌,审视自身、查漏补缺,也许是 WEY 正在形成一套独特的「探索方法论」。参照学习榜样的同时,与世界接轨,利用新的技术打造不一样的豪华感,也是中国品牌向上的必经之路。 

         G318 用户体验之旅 | 现场拍摄

罗马非一日建成,在消费者换代、产业换代以及品牌换代的时候,重新定义绝不是一件简单的事。在重新定义「豪华」的时候,同样需要考虑到各方的诉求,以及对于技术与产品的理解,才能走上趋势下的快车道。「闭门造车」已经成为了过去时,对于新标准的定义,也刚刚开始。

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